Რომელი მოვლის რჩევები ეხმარება მარშრუტის გასასვლელი რეიკინგის სტრუქტურების დაცვაში?

Საწყობის მაღალი სიმჭიდროვის გარემოში, რეკვირება მოწყობილობაში მნიშვნელოვან როლს ასრულებს საცავის მაქსიმალური ტევადობის გამოყენებაში და გასასვლელი სივრცის მინიმიზაციაში. ეს ძლიერი სტრუქტურული სისტემები შეიძლება მოახდინონ პალეტებზე განლაგებული საქონლის დიდი მოცულობის მხარდაჭერა, მაგრამ მათი დიზაინი — რომელშიც ფორკლიფტები რეგულარულად შედიან რეიკების სავალი სივრცეში — იწვევს უნიკალურ ფიზიკურ დატვირთვას და ცვლილებებს მოცულობაში. მუდმივი მომსახურების სტრატეგიის გარეშე, უკეთესად აშენებული მიმართული რეიკების ინსტალაციაც შეიძლება დროთა განმავლობაში სტრუქტურული სუსტი ადგილების ჩამოყალიბებას გამოიწვიოს, რაც საერთოდ უსაფრთხოებასა და ოპერაციულ ეფექტურობას საფრთხის ქვეშ აყენებს.

Რომელი მომსახურების პრაქტიკები უნდა გამოყენდეს სისტემის დაცვის მიზნით რეკვირება მოწყობილობაში სტრუქტურების შეფასება მოითხოვს ზედაპირული შემოწმების გარეთ გადახედვას. ეს ნიშნავს ყოველდღიური ფორკლიფტების შეხების, ტვირთის განაწილების მოთხოვნების, გარემოს ზემოქმედების და ფოლადის კომპონენტების ბუნებრივი ასაკობრივი ცვლილებების კუმულაციური გავლენის გათვალისწინებას. ამ სტატიაში მოცემულია საწყობის მენეჯერების, უსაფრთხოების პასუხისმგებლების და ლოგისტიკის სპეციალისტების მიერ საჭიროებული ძირეული მოვლის რჩევები, რათა გაზარდონ მათი სისტემების სამსახურის ხანგრძლივობა და შენარჩუნდეს უსაფრთხო სამუშაო გარემო. რეკვირება მოწყობილობაში სისტემების და უსაფრთხო სამუშაო გარემოს შენარჩუნება.

Drive In რეკინგის სტრუქტურული მოთხოვნების გაგება

Როგორ განსხვავდება Drive In რეკინგი ტრადიციული რეკინგის სისტემებისგან

Სელექტიური პალეტური რეკინგისგან განსხვავებით, სადაც თითოეული პალეტის პოზიცია ხელმისაწვდომია აისლიდან ინდივიდუალურად, რეკვირება მოწყობილობაში drive In რეკინგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფორკლიფტების მიერ პირდაპირ რეკინგის სტრუქტურაში შესასვლელად. ეს ქმნის ბოლოს შეტანილი – პირველად გამოტანილი შენახვის პატერნს, რომელიც მკაფიოდ ამაღლებს შენახვის სიმჭიდროვეს. თუმცა, ეს ასევე ნიშნავს, რომ ვერტიკალური ელემენტები, რეილები და საყრდენი კომპონენტები უწყვეტად იქნება მოძრავი ტექნიკის ზემოქმედების ქვეშ, რომელიც მოძრაობს მიკრო-ტოლერანსებში.

Drive In რეკინგზე მოქმედი სტრუქტურული ტვირთები რეკვირება მოწყობილობაში სისტემები ამ მიზეზით უფრო დინამიურია, ვიდრე სტანდარტულ სელექტიურ სისტემებზე დაყენებულები. რეილის მიმართველები, სვეტების დამცავები და სარკოვანი ანკერები განიცდიან მეორედ მომხდარ შეჯახების ძალებს, რომლებიც თანდათან შეიძლება გაასუსტონ ან დეფორმაციას მოახდინონ კომპონენტებს. ამ მიმდინარე ექსპლუატაციური დატვირთვის არსის გაგება არის პირველი ნაბიჯი მიმართული მომსახურების პროგრამის შემუშავებაში, რომელიც სრულიად შესაბამისია ამ სისტემების სპეციფიკას. რეკვირება მოწყობილობაში მოთხოვნებს.

Დიზაინი რეკვირება მოწყობილობაში ასევე წონა კონცენტრირდება ნაკლებ მხარდაჭერის წერტილებზე საცავი სათავსების თითოეულ სარეის მიმართულებაში, ვიდრე ბემის ტიპის სისტემებში. ეს ნიშნავს, რომ სტრუქტურული დეფორმაციები ან კომპონენტების დაშლა უფრო მეტად შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის მთლიანი მტკიცების კასკადური დარღვევა, რაც რეგულარულ შეფასებას კიდევე მეტად აუცილებლად აქცევს.

Ჩავარდნის რეიკინგის კონფიგურაციებში გამოყენების ყველაზე ხშირად მომხდარი სტრესის წერტილები

Ნებისმიერი სისტემის ყველაზე საშიში ადგილები რეკვირება მოწყობილობაში კონფიგურაცია მოიცავს ქვედა ვერტიკალურ სექციებს, რეილების შესასვლელ წერტილებს და სარკოვან ანკერულ შეერთებებს. ამ ადგილებში მოხდება ძირითადად ფორკლიფტის შეხების და ტვირთის გადატანის ძალების შეწოვა. ოპერაციის მიმდინარეობის განმავლობაში თვეების განმავლობაში მცირე და ხმარების განმეორებითი შეხებებიც კი შეიძლება გამოიწვიოს პროგრესიული დეფორმაცია, რომელსაც სისტემური შემოწმების პროტოკოლების გარეშე რთულია აღმოჩენა.

Რეილის მიმართველი ხელხელები — ჰორიზონტალური მხარდაჭერები, რომლებიც პალეტებს მდებარეობაში მიმართავენ — არის კიდევა ერთი მაღალი ხმარების კომპონენტი რეკვირება მოწყობილობაში სისტემებში. ამ ელემენტებს ხშირად ეკონტაქტება ჩასმის ან ამოღების დროს პალეტები, რაც იწვევს მათ გამოხრას, გამოტყორვნას ან მათი მიმაგრების ბრაკეტებიდან გადახვევას. ამ ადგილებში ზიანის ადრეული აღმოჩენა და მისი გამოსწორება თავიდან აიცილებს ზედა დონეებზე ტვირთის არასტაბილურობას.

Გადაკვეთის მხარდაჭერები და უკანა საფარები რეკვირება მოწყობილობაში უზრუნველყოფს საჭიროების მიხედვით გვერდით სიმტკიცეს. ამ ელემენტებში ნებისმიერი კომპრომისი — მაგალითად, კოროზიის, მექანიკური შეჯახების ან მაგრების გამოხევების შედეგად — შეიძლება შეამციროს სისტემის წინააღმდეგობა ტვირთის ქვეშ რეკის გადახრის წინააღმდეგ. მომსახურების ჯგუფებს უნდა გააცნობიერონ ამ ძაბვის კონცენტრაციის ზონები, რათა ეფექტურად დაადგინონ ინსპექციის მარშრუტები.

Რეკის მტკიცების მთლიანობის დასაცავად საჭიროებული რეგულარული შემოწმების პრაქტიკები

Სტრუქტურირებული შემოწმების განრიგის დამყარება

Სანდო მომსახურების პროგრამის რეკვირება მოწყობილობაში დაწყება მკაცრად განსაზღვრული შემოწმების განრიგით. საინდუსტრო საუკეთესო პრაქტიკები არეკომენდებენ ყოველდღიურ ვიზუალურ შემოწმებას, რომელსაც საწყობის პერსონალი ასრულებს თითოეული სვლის დასაწყისში, კვირიულ გასეირნებას გუნდის მეთაურების მიერ და კვარტალურად ან წლიურად კვალიფიცირებული რეკის ინსპექტორების მიერ ჩატარებულ სრულ სტრუქტურულ შეფასებას. შემოწმების სიხშირე უნდა დაეყოლოს ექსპლუატაციის ინტენსივობასა და რეკის სავალებში ფორკლიფტების მოძრაობის მოცულობას.

Ყოველდღიური შემოწმები რეკვირება მოწყობილობაში უნდა მიმართოს ყურადღება ხილულ დეფორმაციას, არაჩვეულებრივ დახრას, გადაადგილებულ კომპონენტებს და ნებისმიერ ნარჩენებს, რომლებიც შეიძლება შეაფერხონ ფორკლიფტების შესვლის ტრაექტორიები. სამსახურის თანამშრომლები უნდა იყვნენ მოწარმოებულნი ადრეული სიგნალების ამოცნობარობის მიზნით — მაგალითად, გამოხვევილი ვერტიკალური პროფილები, გადახრილი რეილის მიმართველები ან გამოხვევილი ფუძის ფირფიტები — და ამ დაკვირვებების შესახებ უნდა შეატყობინონ ფორმალური დოკუმენტაციის სისტემის მეშვეობით, ხოლო არ უნდა დაეყრდნონ მხოლოდ სიტყვიერ კომუნიკაციას.

Ყოველთვიური შემოწმების რეკვირება მოწყობილობაში უნდა მოიცავდეს ტვირთის ტევადობის დადასტურებას, ანკერული ბოლტების ტორქის შემოწმებას, კოროზიის შეფასებას და ვერტიკალური ელემენტების გვერდითი გადახრის გაზომვას ვერტიკალური მიმართულებიდან. ნებისმიერი გადახრა, რომელიც აღემატება რეილის წარმოებლის მიერ მითითებულ დაშვებულ სიზღუდეებს, უნდა გამოიწვიოს დაკავშირებული სექციებიდან ტვირთის Non-დაუყოვნებლივ მოხსნა და სისტემის ხელახლა გამოყენებამდე პროფესიონალური შეფასება.

Ზიანის დოკუმენტირება და რემონტის ისტორიის მონიტორინგი

Დეტალური ჩანაწერების შენახვა ხშირად უგულებელყოფილი ასპექტია რეკვირება მოწყობილობაში მომსახურება. კარგად შენახული შემოწმების ჟურნალი საშუალებას აძლევს მომსახურების მენეჯერებს გამოავლინონ კონკრეტულ რეიკების სივრცეში ხშირად მეორდებადი ზიანის ნიმუშები, რაც შეიძლება მიუთითებდეს ფორკლიფტის ოპერატორის ტექნიკის პრობლემებზე ან სტრუქტურული დიზაინის არაშესატყვისობაზე მიმდინარე ტვირთის პროფილებთან. ამ ისტორიული მონაცემების გარეშე ხშირად მეორდებადი პრობლემები სისტემურად არ ამოიხსნება, არამედ ხელახლა და ხელახლა არის შეკეთებული.

Თითოეული ზიანის შემთხვევა, რომელიც ჩაიწერება რეკვირება მოწყობილობაში კომპონენტის შესახებ, უნდა შეიცავდეს რეიკების ბადეში მდებარეობას, ზიანის ტიპსა და სიმძაფრეს, აღმოჩენის თარიღს, გატარებულ მოქმედებას და შემოწმების მოხდენის პირობის იდენტიფიკატორს. ეს ქმნის აუდიტის შესაძლებლობას მომართვის ისტორიას, რომელიც ასევე მნიშვნელოვანია საწარმოში უსაფრთხოების აუდიტის ან დაზღვევის შემოწმების დროს ინციდენტის შემდეგ.

Ციფრული შემოწმების საშუალებები და საწარმოს მართვის პლატფორმები ახლა საშუალებას აძლევს თითოეული შემოწმების ჩანაწერთან ფოტოგრაფიული საბუთების მიმაგრებას რეკვირება მოწყობილობაში სისტემები. ვიზუალური დოკუმენტაცია განსაკუთრებით სასარგებლოა კომპონენტის მდგომარეობის შედარებისას რამდენიმე შემოწმების ციკლის განმავლობაში, რაც საშუალებას აძლევს მომსახურების ჯგუფებს გამოიტანონ საგანგებო გადაწყვეტილებები იმის შესახებ, სჭირდება თუ არა კომპონენტს Non-დამოკიდებლად ჩანაცვლება ან შეიძლება ის უსაფრთხოდ გაგრძელდეს ექსპლუატაციაში მონიტორინგის პირობებში.

Მოძრავი რეიკინგის რემონტისა და კომპონენტების ჩანაცვლების მითითები

Როდის უნდა შევასწოროთ და როდის უნდა ჩავანაცვლოთ კომპონენტები

Ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მომსახურების გადაწყვეტილება რეკვირება მოწყობილობაში მართვაში არის გადაწყვეტილების მიღება იმის შესახებ, როდის შეიძლება დაზიანებული კომპონენტის უსაფრთხო რემონტი ადგილზე და როდის არის სრული ჩანაცვლება აუცილებელი. სველი სვეტების ადგილზე გასწორება საერთოდ არ არის დასაშვები პრაქტიკა, რადგან ფოლადის გამოყენების დროს მოხდენილი ცივი დამუშავება ასევე ამცირებს მის სტრუქტურულ მახასიათებლებს. ნებისმიერი სვეტი, რომელიც მოძრავი რეიკინგის რეკვირება მოწყობილობაში სისტემაში მნიშვნელოვანი დეფორმაციის განიცადა, უნდა ჩაინაცვლოს წარმოებლის მიერ დამტკიცებული ეკვივალენტური კომპონენტით.

Მცირე ზედაპირული რუხი რევი რეკვირება მოწყობილობაში ფოლადი — განსაკუთრებით მაღალი ტენიანობის ან გაცივებული საწყობი გარემოებში — ხშირად შეიძლება გამოსწორდეს მეტალის გასუფთავებით, რჟავის მკურნალობით და ხელახლა შელევებით, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ფოლადის კვეთის სექცია არ შემცირდა მნიშვნელოვნად. თუმცა, სადაც კოროზია უკვე შეუძლებელი ხარისხით შეამცირა სექციის სისქე, განსაკუთრებით მართი ელემენტებზე ან ძირითად ჰორიზონტალურ ელემენტებზე, სრული კომპონენტის ჩანაცვლება აუცილებელია დადგენილი ტვირთის ტევადობის შენარჩუნების მიზნით.

Რეილის მიმართველი ხელების შემთხვევაში რეკვირება მოწყობილობაში , მწარმოებლის მიერ განსაზღვრულ ტოლერანტიებში მცირე გამოხრა შეიძლება იყოს დასაშვები, თუ მიმართველი ისევ ასრულებს ტვირთის მდებარეობის რეგულირების ფუნქციას და არ იწვევს არც ერთ არასტაბილურობას. ხოლო გამოყენებული შეერთებების ადგილებში ჩანაცვლების ან გატეხვების არსებობა, ან მიმაგრების ბრაკეტებიდან გადახრა მოითხოვს დამთავრებულ ჩანაცვლებას, მიუხედავად იმისა, თუ ზედაპირულად რამდენად მცირე შეიძლება ჩანდეს ზიანი, რადგან ეს კომპონენტები სავალდებულოა უსაფრთხო პალეტების მდებარეობის უზრუნველყოფის მიზნით.

Წარმოებლის მიერ დამტკიცებული ნაკეთობების და პროფესიონალური დაყენების გამოყენება

Ყველა ჩანაცვლების კომპონენტი, რომელიც გამოიყენება რეკვირება მოწყობილობაში სტრუქტურამ უნდა შეესაბამებოდეს სისტემის წარმოებლის მიერ მოცემულ საწყის სპეციფიკაციებს. სხვა წარმოებლის კომპონენტების გამოყენება — თუნდაც ზომები ჰგვანდებოდეს — შეიძლება გამოიწვიოს არსებული არათანხმოვნება ტვირთის მაქსიმალური ტვირთის მაჩვენებლებში, შეერთების გეომეტრიაში ან მასალის სიმტკიცეში, რაც შეიძლება დააზიანოს სისტემის სრული სტრუქტურული რეიტინგი.

Აქტიურ საწყობში ვერტიკალური ელემენტების ან მხარდაჭერების ჩანაცვლების დროს რემონტის პროცესი თავისთვალ შეიძლება შექმნას დროებითი რისკები მეზობელ სექციებზე. რეკვირება მოწყობილობაში საჭიროებს მიუთითებელი ტვირთების მოხსნას დაზიანებული სექციიდან და ნებისმიერი მეზობელი სექციიდან, რომელიც სტრუქტურულად დაკავშირებულია მას, რემონტის დაწყებამდე. ყველა სტრუქტურული რემონტი უნდა განხორციელდეს ან მისი მეთვალყურეობა უნდა განხორციელდეს კვალიფიციური რეკინგის ინჟინერის ან უფლებამოსილი მონტაჟის პერსონალის მიერ, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მოქმედი სტანდარტების შესაბამობა.

Რემონტირებული ან ჩანაცვლებული სექციების რეკვირება მოწყობილობაში უნდა ხდეს ხელახლა შემოწმება და, საჭიროების შემთხვევაში, ტვირთის ტესტირება მისი სრულად ექსპლუატაციაში დაბრუნებამდე. ტვირთის ტევადობის ნიშნურების შემოწმება და განახლება შეიძლება სჭირდეს, თუ სისტემის კონფიგურაცია შეიცვალა რემონტის შედეგად, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ აღდგენის პროცესში შეიყვანეს სხვადასხვა ბეის განზომილებები ან საბერძნული დონეები.

Პრევენციული სტრატეგიები, რომლებიც ამცირებენ გრძელვადი დრაივ-ინ რეკინგის აბრაზიულ მოხმარებას

Ფორკლიფტის ოპერატორების მომზადება და ლეინების მართვა

Ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი პრევენციული ღონისძიება რეკვირება მოწყობილობაში ადრეული აბრაზიული მოხმარებისგან დასაცავად არის ფორკლიფტის ოპერატორების სრული და უწყვეტი მომზადება. რადგან ოპერატორები პიკინგისა და პუტავეის ციკლების დროს პირდაპირ შედიან რეკინგის სტრუქტურაში, შეცდომის საშუალება მნიშვნელოვნად ნაკლებია, ვიდრე ჩვეულებრივი რეკინგის გარემოში. ოპერატორების შეცდომები — მათ შორის ლეინებში შესვლა არასწორი კუთხით, ჭარბი სიჩქარით მოძრაობა ან პალეტების პოზიციების არასწორად შეფასება — არის სტრუქტურული ზიანის მიზეზი რეკინგში. რეკვირება მოწყობილობაში სისტემები.

Სასწავლო პროგრამებმა უნდა მოიცავოს სწორი შესვლელისა და გამოსვლელის პროცედურები, რომლებიც კონკრეტულად არის განსაზღვრული რეკვირება მოწყობილობაში სათანადო ტვირთის სიმაღლე ლეინის სიღრმის მიხედვით, სტრუქტურაში მოძრაობის სიჩქარის შეზღუდვები და პალეტების სწორი დადების ტექნიკა რეილის მიმართულების მიხედვით ისე, რომ კომპონენტები არ დაეცეს ან არ შეეჯახოს. განახლების სასწავლო კურსები უნდა ჩაიტაროს რეგულარული ინტერვალებით და ყოველთვის, როცა ოპერაციაში შემოტანილია ახალი აღჭურვილობა ან პალეტების ახალი ტიპები.

Ლეინში შესასვლელად გამოყენებადი მიმართვის სისტემები, სარკეში მონიშვნები და ფიზიკური სიჩქარის შეზღუდვის სისტემები შეიძლება დაეხმაროს ოპერატორების სასწავლო კურსებს, რადგან ისინი სტრუქტურულ მინიშნებებს აძლევენ, რაც შეუძლებლად ადევნებს მიმართულების დარღვევის ალბათობას. ზოგიერთი საწარმო, რომელიც მაღალი სიჩქარით მუშაობს, ასევე ახორციელებს კამერებზე დაფუძნებულ ლეინების აქტივობის მონიტორინგს, რაც როგორც უარყოფითი ქცევის შეჩერებას უწყობს ხელს, ასევე ინციდენტის შემდგომი ანალიზის საბუთად გამოიყენება. რეკვირება მოწყობილობაში მაღალი სიჩქარით მუშაობის საწარმოებში ასევე ახორციელებს კამერებზე დაფუძნებულ ლეინების აქტივობის მონიტორინგს, რაც როგორც უარყოფითი ქცევის შეჩერებას უწყობს ხელს, ასევე ინციდენტის შემდგომი ანალიზის საბუთად გამოიყენება.

Დაცვითი აქსესუარები და გარემოს კონტროლი

Სვეტების დაცვის საშუალებების და აისლის ბოლოში დაცვითი ელემენტების დაყენება არის მარტივი პრევენციული ინვესტიცია, რომელიც მნიშვნელოვნად გრძელებს რეკვირება მოწყობილობაში ვერტიკალური სვეტები. ეს ფოლადის ან მაღალი სიმჭიდროვის პოლიეთილენის ბარიერები შეიწოვენ და გადაანაწილებენ ჩარხის შეჯახების ენერგიას, სანამ ის მიაღწევს სტრუქტურულ ფოლადს, რაც ამცირებს ზიანის მოვლენების სიხშირესა და სიმძაფრეს. დაცვის საშუალებები უნდა შეიმოწმდეს რეგულარული ტექნიკური მომსახურების ჩარჩოში და შეიცვალოს, როდესაც მათ შეიძლება დაფიქსირდეს მნიშვნელოვანი დეფორმაცია.

Სარკინიგზო საყრდენი დაცვის საშუალებები და რეილის ბოლოს დამაგრების საშუალებები აძლევენ დამატებით დაცვას კრიტიკული შესასვლელი წერტილებში რეკვირება მოწყობილობაში სავალებში. ეს კომპონენტები ეხმარებიან ჩარხებს სწორი განლაგების მიღწევაში და შეზღუდავენ მათ სავალში გადაჭარბებულ გადაადგილებას, რაც თავიდან აიცილებს ჩარხის ან ტვირთის კონტაქტს სტრუქტურის უკანა საყრდენ სვეტებთან. მათი მდგომარეობა პირდაპირ აისახება როგორც უსაფრთხოებაზე, ასევე რეილის დაყენების სტრუქტურულ ჯანმრთელობაზე გრძელვად.

Იმ გარემოებში, სადაც რეკვირება მოწყობილობაში თუ მას ექვემდებარება ტენიანობა, ტემპერატურის ციკლები ან ქიმიური წყლები — მაგალიათად, გაცივებული საცავები, საკვების დამუშავება ან ქიმიური ნაკრებების შენახვა — ფოლადზე დაყენებული კოროზიის დაცვა მოითხოვს პერიოდულ მონიტორინგსა და განახლებას. შეკეთების ფერწერა, ცინკის სპრეის გამოყენება ან კოროზიის შემცირების საფარები უნდა შედიოდეს განსაკუთრებით მიწის დონეზე მდებარე ვერტიკალური ელემენტების შემთხვევაში, სადაც წყლის შეღწევა ყველაზე მეტად ალბათობით ხდება.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რა ხშირად უნდა მოხდეს მძღოლის ჩასასვლელი რეკინგის ფორმალური შემოწმება კვალიფიციური პროფესიონალის მიერ?

Სულ ცოტაოდენ, რეკვირება მოწყობილობაში უნდა გამოიცხადოს ფორმალური შემოწმება კვალიფიციური რეიკინგის ინსპექტორის მიერ ყოველ წელს ერთხელ მინიმუმ. თუმცა, მაღალი სიჩქარით მოძრავ გარემოში, სადაც ფორკლიფტები ინტენსიურად იყენება, საკმაოდ მნიშვნელოვანია პროფესიონალური შემოწმებების ჩატარება ნახევარწლიურად. ეს დამატებითი ზომაა იმ რეგულარული შიდა შემოწმებების გარეთ, რომლებსაც განახორციელებენ საწყობის მომზადებული პერსონალი ყოველდღიურად და კვირაში ერთხელ. პროფესიონალური ინსპექტორი შეაფასებს სტრუქტურულ დაშვებულ სიზღუდეებს, ანკერების მდგომარეობას და სისტემის სრულ შესაბამობას სტანდარტებთან, რასაც შიდა ჯგუფებს შეიძლება არ ჰქონდეს საჭიროებული ტექნიკური ექსპერტიზა.

Შეიძლება თუ არა დრაივ-ინ რეიკინგში დაზიანებული ვერტიკალური ელემენტები გასწორდეს და ხელახლა გამოყენებულ იქნას?

Არ შეიძლება. დახრილი ვერტიკალური ელემენტის გასწორების სცადება და რეკვირება მოწყობილობაში სისტემა არ არის უსაფრთხო და დასაშვები რემონტის მეთოდი. ფოლადის გამოხრის პროცესი არღვევს მისი მეტალურგიული თვისებებს და ამცირებს მის ტვირთის მოსატანადობას, მიუხედავად იმისა, რომ სვეტი შეიძლება ჩანდეს წრფივი კორექციის შემდეგ. ნებისმიერი სვეტი, რომელიც მნიშნველოვნად დეფორმირებულია, უნდა ამოიღეს სისტემიდან და შეიცვალოს წარმოებლის მიერ დამტკიცებული კომპონენტით, სანამ შეზღუდული რეიკინგის ნაკვეთი სამსახურში დაბრუნდება.

Რომელი ტვირთის ნიშნულების მოთხოვნები ეხება ჩასასვლელი რეიკინგის სისტემებს?

Ყოველი რეკვირება მოწყობილობაში დაყენების ადგილზე უნდა იყოს მკლავის ან ბეის თითოეული ბოლოს ხელმისაწვდომი და კარგად ხილვადი ტვირთის ტევადობის შესახებ შეტყობინებები, რომლებშიც მითითებულია მაქსიმალური პალეტის წონა, მაქსიმალური პალეტების რაოდენობა თითოეულ მკლავის დონეზე და მთლიანი ბეის ტვირთის შეზღუდვები. ამ ნიშნებს უნდა აისახოს დაყენებული სისტემის ფაქტობრივი დასაშვები ტევადობა და ისინი უნდა განხილული იქნას ყოველ ჯერზე, როდესაც ხდება რემონტი, მოდიფიკაციები ან კომპონენტების ჩანაცვლება. შესაბამისი ეროვნული ან რეგიონალური რეკინგის სტანდარტების — მაგალითად, ევროპაში EN 15512 ან ჩრდილოეთ ამერიკაში ANSI MH16.1 — შესრულება ჩვეულებრივ მოითხოვს ამ ნიშნებს როგორც მინიმალურ უსაფრთხოების მოთხოვნას.

Როგორი ღონისძიებები უნდა გატარდეს მაშინვე, როდესაც ფორკლიფტი შეეჯახება დრაივ-ინ რეკინგის სტრუქტურას?

Ნებისმიერი ფორკლიფტის შეჯახების შემდეგ უნდა რეკვირება მოწყობილობაში სტრუქტურის შემთხვევაში, დაზიანებული სავალდებულო ზოლი ან ბეის უნდა დაიკავოს მიმდინარე ექსპლუატაციიდან და განსაკუთრებით შეიზღუდოს, რათა მისი მეტი გამოყენება თავიდან აიცილოს. ნებისმიერი შენახული ტვირთი უნდა ამოიღოს კვალიფიციური პერსონალის მიერ სტრუქტურული შეფასების ჩატარებამდე. სისტემის ექსპლუატაციაში დაბრუნებამდე დაზიანების ხარისხი უნდა შეაფასოს მოწყობილობის ინსპექტორმა ან რეიკინგის ინჟინერმა. თავდაპირველად მცირე მოჩენილი შეჯახებებიც შეიძლება გამოიწვიონ დამალული დეფორმაცია ან გაუმაგრებელი ანკერული შეერთებები, რაც მთლიანად შეიძლება შეაფერხოს სისტემის სტრუქტურული მტკიცებულება.